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另一位市民韩先生近日也在北京西站遭遇了类似情况。韩先生说,他7月6日中午12点半左右将车停在北京西站南广场地下停车场,“停车时我没有看到收费指示牌,入口处除了喇叭自动播放‘只按钮,不拿卡’以外,其他什么也没有”。7月8日晚上7点半,韩先生回到停车场取车,出口显示“时间55小时56分,应缴费1115元”。韩先生很不解,怎么停了两天就要1000多元,他问收费员怎么没有任何过夜的提示,对方表示没有,只有每15分钟收费5元的指示牌,“收费员告诉我,还有人一次交了5000多元的停车费。”

《财经》:王卫相信吗?黄峥: 他不认他做不成。那怎么办?《财经》: 段永平在商业和人生上给了你什么启发?黄峥:他说快就是慢,慢就是快。他说用平常心来做事情会更好。他说其实平常人是很难有平常心的。从他个人来说,他是一个不断进步的人,他也在学习,也在看你的文章。

“丹东港方面多次债务违约,违约后不及时披露财务数据已遭到了证监会处罚,聘请的中介机构也多次出现审计事故。”上述接近债权行人士坦言。事实上,丹东港已因信息披露违规而遭遇证监会出具警示函等行政监管措施。另据预重整方案显示,丹东港方面聘请的审计机构系瑞华会计师事务所(下称瑞华所),而其采用的资产评估公司——河南龙源智博联合资产评估事务所亦是瑞华所的关联企业。

第一,在证券现货经纪业务管理方面,存在监控措施严重缺失、未将现券经纪业务控制在规定范围、未按规定指定专门证券现货管理部门及未制定相关管理制度等情况。根据公司提供的客户交易流水,2018年5月7日,客户叶某(账户号:A36498****)通过银河期货提供的飞创API接口进行了1339次证券现货频繁申报及撤单;客户繁星某(账户号:B88125****)使用银河期货提供的飞创API接口进行现货程序交易。由于银河期货未建立相应的监控系统,导致未及时发现上述客户证券现货频繁报撤单及程序交易行为。

一方面,是公开市场债券的连环爆雷。21世纪经济报道记者根据Wind数据统计发现,截至2018年底,丹东港到期未偿的公开市场债券规模达54亿元,同时另有25.5亿元债券将于2021年到期。另一方面,以银行贷款为代表的大量金融债务的违约让丹东港进一步陷入财务危机。据中债网的最新数据披露,丹东港金融类债务超过400亿元。

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